Depuis mon plus jeune âge je suis attiré par les sports motorisés, en particulier le monde de la moto. J'ai tout d'abord pensé faire du motocross, car je connaissais que cela. Mais par la suite j'ai découvert le pocketbike, j'ai directement croché et mon papa m'a acheté ma première moto en 2006. J'ai commencé le championnat en 2007 avec un matériel pas adapté à ma catégorie. Durant cette saison, je n'ai fait que 4 courses avec des résultats qui ne me satisfaisaient pas du tout, car je finissais toujours entre la 15ème et 20ème place.

En 2008 j'ai décidé de m'investir à fond dans ce sport qui commençait à me couler dans les veines. J'ai pris contact avec Edouard Fatio, un ancien pilote de rallye automobile qui consacre son temps et met à profit ses grandes compétences mécaniques pour un team fribourgeois nommé "ATOK" dont il est le fondateur. Il m'a préparé ma moto pour la saison 2008 durant laquelle j'allais intégrer une nouvelle catégorie avec des pilotes âgés de 16 à 24 ans. Durant les entraînements d'hiver j'ai énormément progressé. Un camp d'entraînement en Italie m'a aidé à franchir quelques marches en plus avant de commencer le championnat. Durant les premières courses de la saison, je me suis souvent classé entre les 6ème et 7ème places de la catégorie, ce qui a commencé à faire parler de moi dans le championnat. Durant la pause estivale du championnat, avec le team nous sommes à nouveau allés nous entraîner en Italie. Dès la reprise du championnat, les entraînements ont payés. Je me suis tout de suite trouvé dans les 4 et 5èmes positons des courses et mon meilleur résultat fut 3ème à la course de Develier. Enfin, j'ai fini 6ème du championnat et 1er de la coupe Blata: une coupe de marque qui regroupait les pilotes ayant fait le plus de points avec des motos de la marque Blata dans chaque catégorie.

Durant ces entraînements d'hiver mon but était clair: devenir le meilleur pilote sur chaque piste ou nous allions nous entraîner. J'ai reçu au début janvier tout mon nouveau matériel avec une nouvelle moto cette fois-ci de marque française (BMS) avec un moteur préparé par Edouard Fatio. Il m'a fallu 2 ou 3 entraînements pour m'habituer
Mais ensuite plus rien ne m'arrêtait, les chronos ne faisaient que baisser et plus les entraînements avançaient, plus je m'approchais de mon objectif. Comme d'habitude nous sommes partis avec le team une semaine en Italie pour nous entraîner avant la reprise du championnat. Durant cette semaine je n'ai fait que confirmer mon niveau, c'est-à-dire : rouler vite sans chuter.

Cette fois j'étais prêt.
Des restructurations ont été faites dans le championnat maintenant ma catégorie s'appellera SeniorA avec des pilotes âgés de 16 à 21 ans.

-La première course se trouvait à Levier, une piste que je connais très bien. J'ai inscrit la pôle position des essais chronos et en partant en pôle position j'ai fini 1er de la 1ère manche et 2ème de la 2ème manche après avoir chuté.

-La deuxième course du championnat fut Rossens(FR), cette course se situant à 5 kilomètres de chez moi, la pression était encore plus grande. Mais ce week-end la, la chance était avec moi. Après avoir inscrit une pôle position, j'ai gagné les deux manches de course.

-Troisième course à Lyss dans le canton de Berne : Ce n'est vraiment pas ma piste préférée car une année auparavant je me suis blessé ici. Cette piste est la piste la plus rapide du championnat, nous sommes à plus de 100km/h au bout de la ligne droite. Je finis quand même premier des essais chrono et je gagne les deux manches avec une bonne avance à la première manche, mais pour la deuxième course ce fut très difficile d'obtenir la victoire car Maxime Feutz me prenait à chaque tour l'aspiration dans cette immense ligne droite et me doublait une fois au freinage, malheureusement pour lui je suis chaque fois parvenu à le doubler la vire d'après.

-Quatrième course à Develier au Jura : après des essais chronos très difficiles je pars 2ème sur la grille de départ. Je finirai ma première manche à cette place. Pour la deuxième manche je décide, après un conseil d'Edouard de changer ma transmission. Grâce à ce réglage, j'ai réussi à rester très proche de la roue arrière du premier et même l'attaquer au freinage. Sous la pression de mes attaques, il chute. Il ne me resta plus qu'à assurer mon rythme pour gagner la course.

-Cinquième course à Chessel, une course dans le village, le Monaco du pocketbike. Dimanche matin aux essais beaucoup de gens se font surprendre par la piste moitié sèche moitié humide et très glissante de ce village vaudois. Durant ces essais je me suis montré très à l'aise sur ce tracé. La conclusion fut une pôle position des essais chronos. La première manche fut déprimante pour moi, car après avoir entamé le premier tour devant, ma moto dérailla à deux reprises, mais avec de la chance, je réussis à repartir pour entamer la remonté du siècle et finir deuxième. Pour la deuxième manche je suis parti avec chaîne neuve et j'ai fini premier avec une confortable avance. Après cette course mon titre de champion suisse était assuré. J'avais accumulé assez de points pour ne pas me faire rattraper lors de la dernière course du championnat par mes concurrents.

-Sixième et dernière course du championnat à Courgenay dans le canton du Jura. Mon titre étant assuré, je roule sans pression. Je finis troisième des essaies chronos (mes plus mauvais de la saison). Durant les deux manches, je réussis à passer le deuxième au premier virage après le départ mais je ne parvins pas à rester au contact du premier.

Pour conclure, je suis totalement satisfait de mon championnat. Je voudrais souligné le fait que pour gagner un championnat plusieurs facteurs rentrent en compte comme : le pilotage, la chance, le matériel et la structure que l'on a autour de sois. Je veux dire par là que mon championnat je ne l'ai pas gagné tout seul mais avec l'aide de Edouard Fatio qui est là à toutes les courses pour moi et les autres pilotes du team avec sa structure ATOK et mes parents qui me sponsorisent.

Durant la pause des championnats de moto en été, il y a un championnat d'Europe qui se déroule en Italie (la mecque de la moto). Cette expérience a été très constructive le niveau européen étant très élevé. En regroupant les 3 courses du championnat d'Europe en une seule rencontre cette année à Ottobiano dans le pays de la moto 80 pilotes italiens sur 121 se sont présentés à cette épreuve. Cet été j'ai pris mon courage à deux mains et j'y ai participé avec mon team ATOK. J'étais inscrit dans la catégorie Senior Open 50cc ou 44 pilotes se présentaient aux qualifications et seul les 24 premiers étaient pris pour se disputer le titre. J'ai effectué un très bon chrono en roulant à 1,5 seconde des meilleurs pour ma première participation à ce niveau mais malheureusement cela ne lui a pas suffit pour faire partie de ce premier groupe.

Samedi 25 deux courses au programme:
Je me classe 3ème à la première course et à la seconde je chute et remonte de la dernière à la 5ème place superbe d'autant plus qu'à chaque fois j'améliore mes chronos dixième par dixième cela est très prometteur.

Dimanche 26 une course au programme:
Je pars très fort et me place 3ème dès les premiers tours mais malheureusement un pilote me percute par l'arrière de la moto en me prenant l'aspiration et cela casse mon pot d'échappement ce qui me contraint à l'abandon.

Je suis très content d'avoir pu vivre ces moments très forts, nous travaillerons avec le team pour accéder à ce niveau européen.